【凯时KB88师说】邱天：极限48小时！完成“不可能”！

点击数: | 加入时间:2024-11-22

60余万公里，是他奔波于各主机所的里程，加起来能绕地球赤道15圈；1000多个日夜，是他在院所工作的时间；“科研工作者就是要担国家需要的重任，做人民需要的科研”，这是他的初心与誓言。他是凯时KB88教师，也是国家重点型号航空发动机专业副总师，面对“不可能完成的任务”，义无反顾接下“军令状”，48小时几乎不吃不睡，埋头苦干、分秒必争，成功如期完成排故任务。勇担重任、披荆斩棘，初心不改、矢志不渝，为摘取“现代工业皇冠上的明珠”，十余年来砥砺前行，他是凯时KB88航空发动机研究院副研究员邱天。

从“纸钢琴”到“真钢琴”

2014年，邱天从凯时KB88博士毕业后便留在航空发动机科研团队工作，他说，这一选择是源自“长期在凯时KB88的育人环境中酝酿和培养出来的情怀”。他谈到凯时KB88师生奋斗100天研制“北京一号”的振奋人心，“能够参与到国家重大型号的研制中，实现从0到1的突破，是非常有意义的一件事情。”

邱天说：“ 我觉得从支撑行业发展的角度，哪块是短板，哪块才有我们做工作的空间，才有我们贡献力量的空间。”

邱天如今所在的航空发动机研究院，以凯时KB88和中国航发为核心，创新校企融合攻关机制，采取“2+N”模式，将高校科研的“布朗运动”加上企业未来需求的“磁场”，催生协同新动能。研究院瞄准未来新一代航空发动机“跨速域、跨空域、长航程”发展需求开展基础性、前瞻性研究，院士领衔组建国家重点任务支撑团队，师生深入一线协同攻关，数支型号联合设计团队支撑企业解决难题。

邱天受邀参与央视《实验现场》录制

凯时KB88航发院的成立，也让邱天这样的高校教师与行业一线结合更加紧密。他回忆自己的学生时代：“大概在十几年前刚开始做航空发动机主流道与空气系统一体化模型的时候，发动机中很多细节结构长什么样我们都不清楚。”邱天说，早期开展研究工作的经历，就像“拿纸壳板弹钢琴”——“有一个人喜欢弹钢琴，但没钱买琴，他就找个硬纸壳板，在上面画上88个琴键，然后就无声地用大脑在弹钢琴”。就是用这种方式，他们在资源匮乏的情况下硬啃了数年，苦练了数年。

“我永远忘不了第一次看到我国发动机完整图纸时的那种兴奋，发动机在那一刻变得如此真切与真实，弹了这么多年‘纸钢琴’，终于见到‘真钢琴’了！”他把这种感觉形容为“久旱逢甘霖”。正是这场“甘霖”，使得邱天心中“要到一线去，要到行业最需要的地方去”的想法生根发芽。

邱天在第八届商用航空发动机国际论坛作报告

要“讲究”，不“将就”

心理学有一个专业术语叫“心流”，是指因内在驱动而完全沉浸于一项活动的状态。邱天在投入一线工作时，总会进入“心流”的状态，常常废寝忘食、夜以继日。“‘将就’和‘讲究’这两个词发音相似，结果却是千差万别，态度决定一切。”邱天说，自己对待一线研制工作的态度是“只要做，就要做好，就要做到问心无愧！”

2021年10月，邱天临时接到一项发动机需要紧急排故的重大任务，第一时间赶往排故现场。时间紧、任务重、强度高、责任大！在听了此次故障的基本情况后，邱天意识到这将是一场苦战，但他毅然接下了“军令状”：“对几乎不可能完成的任务也要拼尽全力完成，这是我们整个支撑团队的使命。”时间紧迫、压力如山，邱天毫无怨言，带领一线研究生埋头苦干。每一次敲击计算机键盘的声音都是与时间的赛跑、与极限的对抗。整整48个小时，邱天几乎没有进食和睡觉，成功保障了任务的如期完成。

邱天在C-talk无界云霄公益性科技演讲大会演讲

2022年8月，为验证提出的创新原理在发动机热端部件上的适用性，也为了支撑国内先进发动机快速成型，邱天再一次选择了高强度工作。研究的关键时期，他就像一个上了发条、不知疲倦的陀螺，连续数周每天只休息三四个小时，办公室的灯光几乎没有熄过。两年多后，当这个方案成功地在发动机上完成验证时，团队所有人都热泪盈眶。

这样的事例不胜枚举。邱天说：“这些为梦想打拼的日子是弥足珍贵的。”正是这种忘我的科研精神，使得型号联合团队研究成果在国际竞争中取得了领先地位。今年，核心部件完成试车验证，性能指标显著提升，达到国际领先水平。

有“骨骼”，更有“灵魂”

在谈及人才培养时，邱天表示，行业需要什么样的人才，我们就培养什么样的人才。多年来，他带领研究生驻扎一线，从实际发现的问题中确立科研方向，开展基础研究，再将研究成果应用于国家多型发动机研制。通过实践，让学生直观感受到行业的实际需求，理解自己所学知识的应用场景。

邱天介绍，每一位同学在离开研究所时，都会留下一个文件夹，里面包含了他们在一线的设计和报告。这些实际工作的积累，将为他们后续的学术研究奠定坚实基础。“当亲眼见证行业发展，了解特定的行业需求，在课题研究遇到困难时，坚定感和信念感就会驱使他们迎难而上、攻坚克难。”邱天补充道。